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<!DOCTYPE html>

<title>Lotus Seven</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Lotus Seven</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#D0D0FF;"><a href="Lotus_Cars" title="Lotus Cars">Lotus</a>

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center"><div style="font-size:smaller; text-align:center;">Serie 2, Bj. 1965</div>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#a7a7ff;">Seven

</th></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1957–1972

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Sportwagen" title="Sportwagen">Sportwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Roadster" title="Roadster">Roadster</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>:<br>0,95–1,6 Liter<br>(21–92 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>3366 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1549 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>940 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2184 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>750 kg

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <b>Lotus Seven</b> ist ein zweisitziges, offenes Sportwagenmodell von <a href="Lotus_Cars" title="Lotus Cars">Lotus Cars</a>. Der spartanisch ausgestattete, leichte und verhältnismäßig kleine Sportwagen wurde zwischen 1957 und 1972 produziert.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Der Lotus Seven wurde 1957 auf den Markt gebracht, nachdem bereits der <a href="Lotus_Eleven" title="Lotus Eleven">Lotus Eleven</a> in limitierter Stückzahl produziert worden war. Basierend auf <a href="Colin_Chapman" title="Colin Chapman">Chapmans</a> erstem in Serie hergestellten Sportwagen, dem Lotus 6, wurde der Seven von einem 40 bhp starken Ford-Seitenventilmotor mit 1172 cm³ Hubraum angetrieben. Der Wagen war damit hauptsächlich für günstige Club-Rennen auf kurzen Strecken ausgelegt.

</p><p>1960 folgte die Serie 2 (S2) und 1968 die Serie 3 (S3). 1970 veränderte Lotus das Design des Autos deutlich; es entstand die etwas konventioneller proportionierte Serie 4 (S4) mit einer eckigeren GFK-Karosserie, die den bisherigen Aluminiumaufbau größtenteils ersetzte. Mit der Serie 4 bot der Seven auch erstmals serienmäßige Komfortmerkmale wie ein Heizgebläse. Das S4-Modell wurde jedoch nicht gut angenommen, und Lotus verkaufte nur wenige Exemplare.

</p><p>Durch das damalige Steuersystem (<i>Purchase Tax</i>, Verbrauchssteuer) konnte das Auto günstiger verkauft werden, indem man es als <a href="Kit_Car" title="Kit Car">Kit Car</a> anbot, da so der Steueraufschlag entfiel, der bei fertig montierten Fahrzeugen angefallen wäre. Die Steuergesetze besagten jedoch, dass den Bausätzen keine Bauanleitungen beigelegt werden durften. Lotus nutzte jedoch eine Lücke im Gesetzestext und lieferte den Kunden Demontageanleitungen, welche zur Montage des Fahrzeugs nur noch in umgekehrter Reihenfolge befolgt werden mussten. Mit dem Beitritt des Vereinigten Königreichs zur <a href="Europ%C3%A4ische_Wirtschaftsgemeinschaft" title="Europäische Wirtschaftsgemeinschaft">EWG</a> am 1. Januar 1973 musste die britische Regierung die Verbrauchssteuer durch die <a href="Umsatzsteuer" title="Umsatzsteuer">Mehrwertsteuer</a> ersetzen. Damit entfielen die steuerlichen Vorteile, und die Lotus-Seven-Bausatzfahrzeuge fanden ihr Ende.

</p><p>1973 entschied Lotus, das „Kit-Car-Image“ vollständig abzulegen und sich stattdessen auf limitierte Renn- und Sportwagen zu konzentrieren. Lotus verkaufte deshalb die Produktionsrechte des Seven an seinen letzten verbliebenen Vertragshändler <a href="Caterham_Cars" title="Caterham Cars">Caterham Cars</a>. Nachdem Caterham für eine kurze Zeit die Serie 4 weiterproduziert hatten (darunter fiel auch die Montage verbliebener Lotus-Kits), führten sie ihre Version des Serie-3-Modells ein. Diese wird seitdem als Caterham Seven weiterproduziert und ständig überarbeitet. Daneben haben sich viele weitere Betriebe gefunden, die der Idee des kleinen, leichten Sportwagens folgen und sehr ähnliche Fahrzeuge anbieten, darunter <a href="Irmscher_Automobilbau" title="Irmscher Automobilbau">Irmscher</a> (D), <a href="Westfield_Sportscars" title="Westfield Sportscars">Westfield</a> (GB), Dax (GB), Sylva (GB), Locust (GB), Robin Hood (GB), <a href="Donkervoort" title="Donkervoort">Donkervoort</a> (NL), <a href="H%C3%B6ckmayr_KFZ-Technik" title="Höckmayr KFZ-Technik">HKT</a> (D), <a href="VM_Exclusiver_Fahrzeugbau" title="VM Exclusiver Fahrzeugbau">VM</a> (D), Rush (D) und RCB(D).

</p><p>Der Lotus 7 stellt in der Geschichte der Lotus-Modelle eine Besonderheit dar. Bis in die heutige Zeit erhielten alle Straßenmodelle eine mit „E“ beginnende Modellbezeichnung, alle Rennwagen dagegen wurden mit einer fortlaufenden Nummer versehen. Nur der Lotus Seven trug eine Nummer, obwohl er ein Straßenfahrzeug war, wenn auch als Rennwagen konstruiert.

</p><p>Seinen berühmtesten Medienauftritt hatte der Super 7 1967 in der britischen Kult-Fernsehserie <i>The Prisoner</i>/<i><a href="Nummer_6" title="Nummer 6">Nummer 6</a></i> (1969 im ZDF). Im Vorspann fährt der Protagonist „Nummer Sechs“, gespielt von <a href="Patrick_McGoohan" title="Patrick McGoohan">Patrick McGoohan</a>, damit durch die City of London auf dem Weg zu seinem Vorgesetzten, um ihm sein Rücktrittsschreiben zu übergeben. In einer Episode (<i>Herzlichen Glückwunsch</i>/<i>Many Happy Returns</i>) berichtet „Nummer 6“ davon, wie er den Wagen gebaut hat und deswegen perfekt kennt. McGoohan hatte sich das Modell selbst ausgesucht, um das Individualistische an der Figur zu unterstreichen. Graham Nearn, der damalige Eigentümer des Unternehmens, ist in der letzten Episode „Demaskierung“ selbst kurz als Mechaniker zu sehen, der Nummer Sechs’ Lotus vor dessen Haus abstellt.<sup id="cite_ref-prisoner_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-prisoner-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Versionen">Versionen</h2></div>

<dl><dt>Serie 1</dt></dl>

<p>Aluminiumkarosserie. Produzierte Stückzahl: 243

</p>

<ul><li>7F (Ford-Motor, 1.172 cm³, 28–40 PS, Dreiganggetriebe), 1957–1960</li>

<li>7C (Coventry-Climax-Motor, 1.098 cm³, 75 PS, Vierganggetriebe) 1958–1960</li>

<li>7A (BMC-Motor, 948 cm³, 37 PS, Vierganggetriebe), 1958–1960</li>

<li>7 America (Austin-Healey-Motor, 43 PS, Vierganggetriebe), 1958–1960</li></ul>

<dl><dt>Serie 2</dt></dl>

<p>Kunststoffkotflügel und -schnauze, Alukarosserie und Vierganggetriebe. Produzierte Stückzahl: ca. 1.310

</p>

<ul><li>7F (Ford-Motor, 1.172 cm³, 40 PS), 1960–1961</li>

<li>7A (BMC-Motor, 948 cm³, 37 PS), 1960–1961</li>

<li>7 America (Austin-Healey-Motor, 1.098 cm³, 55 PS), 1960–1961</li>

<li>7 105E (Ford-Motor, 997 cm³, 39 PS), 1961–1968</li>

<li>Super 7 Cosworth 1340 (Ford-Cosworth-Motor, 1.340 cm³, 85 PS), 1961–1962</li>

<li>Super 7 1500 (Ford-Cosworth-Motor, 1.498 cm³, 66–100 PS), 1962–1968</li>

<li>7 Serie 2 1/2 (Ford-Motor, 1.598 cm³, 84 PS), 1968</li></ul>

<dl><dt>Serie 3</dt></dl>

<p>Produzierte Stückzahl: ca. 340

</p>

<ul><li>7 1300/1600 (Ford-Motoren, 1.297/1.598 cm³, 72/84 PS), 1968–1969</li>

<li>7 S (Ford-Holbay-Motor, 1.598 cm³, 120 PS), Einzelstück, 1969</li>

<li>7 SS (Lotus-Motor, 1.558 cm³, 115–125 PS), 13 Stück, 1969</li></ul>

<dl><dt>Serie 4</dt></dl>

<p>Stark geänderte, größere Karosserie. Produzierte Stückzahl: ca. 625

</p>

<ul><li>7 1300/1600GT (Ford-Motoren, 1.297/1.598 cm³, 72/84 PS), 1970–1972</li>

<li>7 Twin Cam (Lotus-Motor, 1.558 cm³, 115–125 PS), 1970–1972<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Lotus_Seven?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Lotus Seven</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lotuscars.com">Offizielle Lotus-Seite</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.autozine.org/Archive/Lotus/classic/Seven.html"><i>Lotus Seven.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 6. Februar 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALotus+Seven&rft.title=Lotus+Seven&rft.description=Lotus+Seven&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.autozine.org%2FArchive%2FLotus%2Fclassic%2FSeven.html"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-prisoner-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-prisoner_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.sandsmuseum.com/cars/seven/description/history/prisoner/prisoner.html">sandsmuseum.com</a>, englisch</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lotuscars.com/de-DE/lotus-story/road-cars/seven"><i>Lotus Seven – A roadster icon | Lotus Cars.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 9. Juli 2025</span> (deutsch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALotus+Seven&rft.title=Lotus+Seven+%E2%80%93+A+roadster+icon+%7C+Lotus+Cars&rft.description=Lotus+Seven+%E2%80%93+A+roadster+icon+%7C+Lotus+Cars&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lotuscars.com%2Fde-DE%2Flotus-story%2Froad-cars%2Fseven&rft.language=de-DE"> </span></span>

</li>

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